Quanto consuma la Leapmotor T03: un lettore siciliano condivide i dati (molto positivi) che ha registrato. Stiamo parlando dell’auto del momento. E non solo nell’elettrico, dato che in marzo è stato il terzo modello più venduto in assoluto in Italia.
Quanto consuma la Leapmotor T03: “Siamo a 9 kWh/100 km”
“Vi seguo con interesse e volevo condividere con voi i dati di consumo eccezionali della mia T03, che ho registrato nelle ultime sei settimane. E in particolare nell’ultima. Ritengo che i numeri registrati possano essere utili ai vostri lettori. Per capire le potenzialità dell’auto che sono anche superiori a quanto comunicato dalla casa madre, che non ha fornito sicuramente numeri a caso. I dettagli del mio test in particolare nell’ultima settimana mostrano che l’auto con un consumo settimanale di 9 kWh per 100 km è in grado di eguagliare e di poco superare i 395 km di autonomia massima pubblicizzati. Il consumo medio delle ultime sei settimane è di 9.8 kWh con minimi di 9 o di 9.5 kWh x 100 km. Questo risultato l’ho raggiunto guidando l’auto a Trapani ,con temperature ancora massime di 24gradi, su percorso urbano e al 50 per cento extraurbano. Ma soprattutto alternando la guida con i miei figli, che non sono attenti come il sottoscritto...”.
“Guido sempre in modalità Eco, ma non da lumaca…”
“Io ho raggiunto nella guida esclusiva anche medie di 8.2kWh per 100 km, queste non dimostrabili su lungo periodo. Il mio stile di guida è improntato al massimo recupero di energia, modalità sempre Eco, ma non disdegnando di utilizzare la potenza quando serve. Velocità da Codice della strada, ma non da lumaca. Ho un impianto Fotovoltaico da 6.2 kW, con 15 di accumulo e wallbox da 7.4. Da Marzo ad Ottobre costi zero, nei restanti mesi con Octopus pago i kWh acquistati a 16 centesimi. Vi allego screen dei consumi registrati. Non sono riuscito ad inviare a Leapmotor questi dati, se vi fosse possibile coinvolgerli ve ne sarei grato. Vi invio cordiali saluti“. Luca Aurelio Emiliani, Trapani
Risposta. Sono dati molto confortanti, anche se registrati con una guida spesso molto attenta e con temperature miti, quindi ideali. Da altri lettori stiamo avendo riscontri simili, anche se non dettagliati come questi che ci ha fatto pervenire il lettore siciliano. Con quel che spende di energia, nei mesi più freddi 100 km gli costano 1,44 euro. Mentre nei mesi più miti ci pensa il fotovoltaico… Da sempre nei consumi privilegiamo i bilanci reali, al di là dei dati forniti dalle Case con test svolti in condizioni piuttosto favorevoli. E questi sono più interessanti dato che riguardano un modello che, grazie anche agli incentivi, sta spingendo le vendite dell’elettrico. Con oltre 5 mila auto vendute nel solo mese di marzo.
Ce l’abbiamo come seconda auto di famiglia, essendo in Svizzera canton Ticino i consumi sono più alti per via delle temperature e della morfologia del territorio, e facciamo più che altro extraurbanove autostrada. In ogni caso per meno di 16’000 € non prendi nulla, anche termico, che DI SERIE abbia cruise control adattivo, tetto panoramico, tutto automatizzato (ci sono auto più blasonate che hanno i cristalli posteriori apribili manualmente a compasso! Qui quelli posteriori oltre ad essere anch’essi elettrici sono pure automatici), navigazione con pianificatore viaggio, 4 freni a disco, freno di stazionamento automatico, antenna radio integrata, prestazioni e comfort da categoria superiore, comoda guida one padal, app con cui gestisci da remoto quasi tutto, pacchetto ADAS completo, cerchi in lega, ecc……….. Ne vale ampiamente la pena, ben fatta, solida, molto stabile anche in autostrada e nei tornanti di montagna così come in città grazie al baricentro basso, scattante, ben dotata, spaziosa malgrado le dimensioni ridotte, parsimoniosa nei consumi, con una buona autonomia per una city car che in estate arriva a 300 km in media, veramente comoda e ricca di contenuti. Una bomba, un vero affare.
Quei dati sono possibili giusto in Sicilia e da una guida dal piede fatato. Non sono i consumi reali. Ho un Leapmotor T03 e consumo il 50% di più.
Addirittura il 50% in più? Riesce a girarci i dati?
secondo me ha il piede taglia 45 ..
Scherzi a parte, non è facile confrontare “guida in città” tra città con caratteristiche diverse…o anche semplicemente muovendosi in orario diverso: per 10 minuti di differenza si trovano ingorghi o strade libere, passaggi a livello aperti o chiusi, camion della spazzatura in strada o veicoli parcheggiati in doppia fila.
Però io realizzo consumi bassissimi (pure sotto il WLTP della mia auto) guidando nelle condizioni di Luca Aurelio, e non sto in Sicilia (che poi un conto è Trapani, Palermo o Licata).
“anche senza l’ottima dotazione fotovoltaica disponibile, con un giusto operatore (che condivido con lui) anche chi non ricarica gratis ha costi rifornimento imbattibili”
Intende alle colonnine o la ricarica domestica, collegata al proprio contatore?
“la seconda che hai detto” direbbe Guzzanti; lo scorso anno ho bloccato una tariffa a 0.10€/kWh+tasse… conteggiando solo i costi del kWh aggiuntivo (se si ha un contatore certe spese si pagano anche senza consumare) la spesa per ricaricare l’auto elettrica è irrisoria; basta scegliere un operatore con tariffe oneste (consultando il sito ministeriale di comparazione si può scegliere il preferito, ed occhio ad eventuali ulteriori bonus per convenzioni, tipo Altroconsumo etc).
NB: ho avuto 7 turbodiesel 2.0 nuove dal 1999 al 2022 ma non c’è paragone con gli ultimi 4 in BEV; il TCO è nettamente più basso… ed io faccio gli stessi km/anno.
L’ottimo Luca Aurelio dalla bellissima Trapani ci conferma che la sua attuale BEV ha costi d’esercizio irrisori; anche senza l’ottima dotazione fotovoltaica disponibile, con un giusto operatore (che condivido con lui) anche chi non ricarica gratis ha costi rifornimento imbattibili.
La mia BEV è un tantino più pesante e potente (160kW+60kWh batteria) ma in un uso simile (senza stare a lungo in autostrada quando serve) da 4 anni e 48000km mi coferma consumi assai vicini (non supero i 12.8kWhx100km in inverno in Toscana, quote collinari o mare, e in estate scendo abbondantemente sotto; questo w.e. son toranto agli appennini dal mare con medie 10.2kWh nei 120km tra mare e le mie colline preappenniniche… temperature sui 20 gradi (uso poco la pompa di calore pure in inverno/estate anche se irrisoria l’incidenza)… mi sa che abbiamo uno stile simile di guida, scorrevole, con attenzione ad anticipare inutili frenate e non accelerare da F1, pur non andando affatto piano (la mia media in genere è 48kmh ove i limiti stanno frequentemente tra 50 e 70, raramente 90… quindi 😉).
La Leapmotor T03 è molto carina e “giusta” per tutte le esigenze di una seconda auto; le sorelle maggiori saranno sicuramente una piacevole sopresa sia per gli italiani che per i bilanci Stellantis, che ne ha tanto, tanto bisogno!